都說全球最大的出租車公司Uber沒有一輛出租車,全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件庫(kù)存,全國(guó)前三大酒店業(yè)OTA沒有一間客房……
 
會(huì)展業(yè)也正積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+” ,尋求創(chuàng)新發(fā)展的新思維。設(shè)想一下,若是存在一個(gè)如Uber般令展會(huì)主辦方和展館都認(rèn)可的平臺(tái),并制定出相關(guān)游戲規(guī)則,讓展館盤活起來,相信也是展館方的福音。
“讓司機(jī)永遠(yuǎn)在路上多跑”,是Uber運(yùn)營(yíng)策略的核心。每周不同的獎(jiǎng)勵(lì)政策促成用戶與司機(jī)之間的勢(shì)能橋接,有前提的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì),如4.8星級(jí)的門檻、80%的接單率、推薦獎(jiǎng)勵(lì)等,更是直接利用了市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)杠桿原理,達(dá)到了無需直接吆喝的好效果。
眾所周知,會(huì)展業(yè)被形象地稱為“現(xiàn)代城市的面包”,業(yè)內(nèi)從業(yè)人員被譽(yù)為“面包師”。Uber能夠在每個(gè)城市不超過10人團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)下,以創(chuàng)新思維和政策杠桿迅速崛起。身處會(huì)展業(yè)中的我們,論及現(xiàn)代服務(wù)精神,還可以向Uber學(xué)點(diǎn)什么?
 
一般打車軟件都是乘客給司機(jī)評(píng)分,但Uber的司機(jī)也能給乘客打分。若讓司機(jī)等了很久,乘客有可能會(huì)得到低分。低分過多時(shí),乘客會(huì)被標(biāo)注為不太受歡迎的用戶。同等原則若是應(yīng)用于展館方與主辦方之間的互評(píng)機(jī)制,或能在一定程度上既提升展館服務(wù)水平,又提升主辦方的辦展質(zhì)量。

不同的是,Uber用戶一旦下單,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)派單給最符合條件的司機(jī),自動(dòng)匹配無需搶單。相比較而言,會(huì)展業(yè)無論是展館還是主辦方目前仍逃不開“搶單”的命運(yùn)。
我國(guó)的展館建設(shè)方興未艾,自2010年進(jìn)入新一輪的投資周期后,始終熱度不減。據(jù)中國(guó)貿(mào)促會(huì)發(fā)布的2014年度《中國(guó)展覽經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示,不但京滬穗等核心展覽城市的大型展館正在加快展館改擴(kuò)建的步伐,二三線城市也紛紛將興建展覽中心作為推動(dòng)當(dāng)?shù)貢?huì)展業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的核心項(xiàng)目之一。
 
前不久,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)展覽業(yè)改革發(fā)展的若干意見》,對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)展覽業(yè)改革發(fā)展作出全面部署,提出了完善展館管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制的相關(guān)要求。不難發(fā)現(xiàn),在激烈的展館競(jìng)爭(zhēng)中,如何創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)和樹立品牌,將是展館在新常態(tài)下發(fā)展需要面對(duì)的重要課題。
成績(jī)的背后,得益于創(chuàng)新的助推。大到規(guī)劃建設(shè),小到運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù),甚至細(xì)微到每一個(gè)自助餐臺(tái)的設(shè)計(jì),創(chuàng)新理念無處不在。既強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)的視覺效果,更注重內(nèi)在功能的實(shí)用性,綜合業(yè)態(tài)的集聚,不失為創(chuàng)新發(fā)展的新思維。